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电动车的出现，让短距离出行变得更加便利。不过随着电动车数量的增多，道路交通的管理产生了很多麻烦。考虑到种种情况，国家也针对电动车出台了一系列规定。

这两年，全国都在推广新国标电动车，不少地区也提出要将非标电动车纳入淘汰范围内。如今几个月的时间过去了，新国标电动车沦为了笑柄，不仅没人要，车商也赔了不少。

一、新国标电动车没人要

仿佛是一夜之间，新国标电动车变成了最不受人待见的电动车。一些购买了新国标电动车的群众，也表示后悔不已。为什么新国标电动车没人要，原因都有什么呢？

在推广新国标电动车之前，大家在购买电动车时考虑的自然是实用性。然而新国标电动车在实用性上大打折扣，只考虑到了安全，而忽略了群众最关注的地方。

新国标电动车要求，整体质量在40公斤，这些都使得新国标电动车的续航里程很短。一些新国标电动车车主表示，基本上早上骑到公司就需要充电，不然晚上下班都回不去。

最关键的是，新国标电动车的行驶速度不能超过每小时25公里，要知道一般的公路自行车，随随便便都能骑到20公里的时速。如此慢的速度，也让电动车失去了初衷。

二、专家预言成笑柄

上述的两种原因，也是新国标难以推广的最大因素。管理电动车驾驶者很重要，保障道路安全也很重要。但是如若以牺牲电动车的便利性为代价，无疑是背道而驰。

在新国标电动车上市之后，也有专家对此做出了预言，认为新国标电动车将会进行更新迭代。其中包括提高电动车的行驶速度，增加电动车的电池容量等。

但从目前的情况来看，专家的预言显然成了笑柄。从新国标电动车的销售也能看出，基本上是无人问津。有人宁愿骑着自己老旧的电动车，也不愿意购买较为便宜的新国标电动车。

尤其是当看到在新国标上市前夕，许多专家激情澎湃的言论，如今看来仿佛是笑话一般。现在道路上行驶的电动车，新国标的占比甚至不足20%，可以说推广完全失效。

三、车商损失惨重

新国标电动车卖不出去，损失最大的自然就是电动车经销商了。考虑到政策的推广，很多经销商提前备了很多新国标电动车。但如今一天下来，连问的人都没有。

部分电动车经销商表示，现如今店里还存放了上百辆新国标电动车，同时还有配套的电池，都卖不出去。并且这些都是配套的，甚至不能换上其他的电池销售。

还有电动车经销商介绍，自己当地也就在政策出台的头一个月，有部分人前来询问新国标电动车，但最终购买的人数很少。有人听到限速25公里之后，直接就没有再考虑购买。

对于新国标电动车积压在仓库，资金无法及时回笼，有着电动车经销商痛苦起来，感叹道这车还怎么卖。新国标电动车的销量如此惨淡，需要考虑的问题就是，安全和实用该如何平衡。

四、“高歌猛退”的新国标

在新国标电动车上市前夕，前景可以说是一片大好。铺天盖地的媒体都在宣传新国标电动车的好处，更是有不少机构背书。同时各地政府也鼓励群众，尽快更换新国标电动车。

和当时的高歌猛进不同，如今的新国标电动车出现了“激流勇退”的现象。消费者对新国标电动车嗤之以鼻，车商更是痛哭流涕，感叹卖车的不易。

那么新国标电动车的出现，是否存在太过于考虑到安全性，而忽视了实用性呢？答案自然是肯定，无论从什么角度来看，新国标电动车的限制都过于严苛了。

虽然说电动车的行驶速度快，容易引发交通事故，但是25公里的时速限制，简直是让电动车名不副实。而那些跟着政策前进的车商们，也在这次的推广中进退两难。

结语

推广新国标电动车确实重要，保障人民群众的人身安全也很重要。但对电动车“减配”，从而保障安全，可以说是刮骨疗伤一般。虽说确保了安全，但是却给身上留下了疤痕。因此对于新国标电动车的现状，还是需要进行调整，让实用和安全并存。

你购买新国标电动车了吗？

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