2010年，广州与佛山开通国内第一条跨市地铁，2022年日均客流超过40万人次，助力两地更快融合

日前，广州地铁5号线东延土建工程累计完成99%，将与东莞地铁换乘连接，预计2023年年底开通，大湾区跨市地铁再迈向新的里程碑

5号线东延示意图

【资料图】

广州地铁5号线东延段由文冲—黄埔新港， 全长9.76千米，共设车站6座，其中换乘站2座

5号线东延，背后是积极实施【面向2049城市发展战略规划】的“两江东进”，首先加强黄埔区临港片的地铁连通，未来继续东延南下与东莞地铁换乘

黄埔新港站，位于广州城市新战略东部中心的核心范围，东江与珠江汇聚之心，与东莞隔江相互呼应

5号线（东延）西面终点站是荔湾区滘口，东面终点站是黄埔新港，横跨天河、越秀、荔湾等老牌中心城区。整条线路起到了西联带动佛山，东延引领东莞

东莞地铁方面，明确了1号线与广州地铁5号线东延的黄埔新港站以换乘来实现互通。 家住东莞、在广州民间金融街上班的张先生希望东莞地铁1号线早日通车，以摆脱目前“5天广州、2天东莞”的双城生活。未来从东莞可以坐地铁到广州，时间更短，交通费也更便宜，城市之间的交流与合作充满想象空间

穗莞地铁开通，扩大广州东部中心辐射力

由黄埔、增城组成的东部中心（现代活力核），是广州最新城市发展战略规划的三核之一，另外两核是历史文化核（越秀、天河、荔湾）、未来发展核（南沙）

划重点：东部中心总规划面积为768平方公里，其中增城占488平方公里

根据规划所示，东部中心的核心位于增城区新塘镇，也意味着这战略规划将大大提升新塘片区的能级

东部中心核心（新塘）

东部中心，将加速形成现代产业体系核心集聚地，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”

新塘从以前的牛仔产业，到现在形成汽车及零部件制造、新一代信息技术、高端时尚休闲（牛仔）支柱产业，实现了较大的产业升级转型

新塘与东莞，尽管是一江之隔，但目前为止没有形成很强的产业氛围。期待着新塘凭着东部中心的地位战略，加快中心城区高端功能集聚，比如建设新塘CBD、改善新塘城区市容面貌、引入更多体育文化赛事

相对来说，与新塘一江之隔的东莞片区，也以建材为主的低端产业，与靠近深圳区域片产业非常大差异。因此借助广州地铁5号线、东莞地铁1号线链接的红利下，激发推动东江、增江两岸向珠江前航道的建设看齐

另外，东莞地铁1号线除了与广州地铁连接，还与深圳地铁相连。广莞深不仅有城际，增加多地铁交通，惠及广大市民和游客

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